Tudor Băldean despre baterie, animale și trenurile rutiere din Australia

Citând agenția Rador și Radio Târgu Mureș, G4Media relatează că în august echipa Solis a străbătut deșertul australian de la nord la sud, în șase zile, cu Hyperion, un vehicul electric alimentat de panouri fotovoltaice. Echipa avea 30 de membri, împărțiți în departamentele electric, mecanic, software și comunicare.

„Important pe drum australian este să fim foarte siguri, pentru că e un drum periculos. Australia găzduiește foarte multe animale, și multe dintre ele nu sunt prietenoase cu oamenii.”

Tudor Băldean, coordonatorul departamentului electric

Tudor Băldean, din Târgu Mureș, a coordonat departamentul electric cât a durat construcția vehiculului, iar în cursă s-a ocupat de stațiile radio. El explică clasa Challenger: un singur loc și eficiență maximă, așa că nu contează cât de comod stă pilotul sau cum arată vehiculul, atâta vreme cât e sigur pe drum. Bateria a avut 3 kWh, de două ori mai puțin decât anul anterior, cu 6 metri pătrați de panouri și până la 300 km de autonomie fără soare.

Cu o viteză medie de 65 până la 70 km/h, drumul a durat șase zile, iar echipa s-a clasat pe locul 18 din 26 la Challenger. Băldean descrie pericolele de pe șosea: animalele, multe neprietenoase cu oamenii, și trenurile rutiere, pe care le compară cu cinci camioane legate unul de altul, mergând cu 100 km/h. Cele mai multe depășeau vehiculul, care cântărește 270 kg cu tot cu pilot.

G4Media notează că pilotul a fost însoțit pe traseu de vehicule obișnuite, de colegii de echipă și de organizatori. Publicația adaugă că Solis construiește vehicule solare din 2018 și a concurat de trei ori în Belgia, o dată în Italia și de două ori în Australia.