Cum îi transformă Solis pe studenți în ingineri

Publicația energynomics.ro prezintă Solis ca pe un laborator educațional: un vehicul de 200 kg, cu panouri solare cu eficiență de peste 24%, care poate depăși 100 km/h și parcurge mii de kilometri pe drumuri publice. Proiectul a pornit în 2018, la inițiativa profesorului Ștefan Breban, iar primul vehicul a fost gata în 2021. De atunci, scrie revista, echipa a construit în fiecare an un vehicul nou sau îmbunătățit.

„Până la urmă, chiar construim de la zero vehicule care ajung să circule pe drumuri publice. Și le construim noi, studenții.”

Raymond Nemeth, manager tehnic al echipei Solis

Studenții proiectează și fac aproape toate subsistemele, de la direcție și piese mecanice la software și electronică. Își fac chiar și panourile solare: echipa cumpără celule de siliciu și le încapsulează singură, ajungând la o eficiență de peste 24%, față de aproximativ 21% la panourile din comerț. Bateria are 3 kWh și cântărește 15 kg, iar cele trei roți, anvelopele cu rezistență mică la rulare și direcția 100% Ackermann reduc pierderile.

Articolul arată că la World Solar Challenge 2025 Hyperion a parcurs 2.717 km din cei 3.020 km ai traseului, apoi a trebuit să se oprească din cauza vremii extreme. Pe drum, echipa a reparat în 90 de minute, pe marginea șoselei, o defecțiune a sistemului de management al bateriei și a campat cinci nopți în deșert.

Raymond Nemeth, manager tehnic al echipei, spune că studenții văd un vehicul construit de la început până la sfârșit, lucru pe care nu l-ar vedea într-o companie auto. Revista numără peste 20 de studenți și peste 30 de organizații care susțin echipa, printre ele BelcoAvia, VTV, AJ Brand, Axpo, ebm-papst și Bosch, și se încheie cu un apel către noi sponsori.